新能源车企掀起史无前例的”狂欢价格战”
近日,新能源车市场掀起了一场史无前例的”狂欢价格战”。各大车企为了抢夺市场份额,纷纷推出大规模
让利促销政策
,力度前所未有。
行业领头羊
特斯拉
再度大幅降价。消息显示,就在不到一个月前,特斯拉中国宣布了最新一轮降价:
Model 3焕新版
Model 3焕新版
Model 3焕新版车型的售价降至23.19万元,降幅高达5.7%;而长续航版车型的售价也狠砍了4.9%,降至27.19万元。
有关业内人士分析,
特斯拉
此次降价的主要目的,是为了应对
小米汽车SU7
的正面冲击。小米汽车的创始人
雷军
此前直言,
SU7
车型就是要对标特斯拉。事实上,SU7标准版的售价21.59万元,比Model 3焕新版低了近3万元。而在特斯拉降价后,两款车型的价格差距也缩小到仅1.6万元。
小米汽车SU7
小米一炮打响,其他新能源车企自然也跟进了这场价格战。
问界新M7
入门车型就在4月1日传出降价2万元的消息;
极氪
则推出了低至20.99万元的007后驱增强版车型;
蔚来汽车
也推出了高达10亿元的”旧车置换补贴”。
这场价格战并不仅限于新能源车企。传统合资品牌也纷纷加入,
上汽大众
朗逸新车型限时让利,购置税全免;
奇瑞汽车
则为置换者提供高达3万元的补贴。
分析人士认为,导致这场价格战的主要原因有两个:
一是今年新能源车市场增速放缓。为了维系销量,车企们不得不拼命让利促销。
二是国家对新能源车补贴政策的逐步退坡,车企为保持竞争力主动降低售价。
这场价格战无疑对消费者是一大利好。只要抓住这个”价格洼地”,就能买到高性价比的新能源好车。
但从长远来看,如果价格战打得过于激烈,许多车企利润将遭重创,行业洗牌或加速到来,消费者未来的选择也将减少。
这场价格战的走向如何,备受外界关注。对消费者而言,当下把握时机购车固然重要,但车企们也要在竞争中保持理性,控制好力度,为行业的可持续健康发展打下坚实基础,才是上策。
新能源车市场目前可谓是火热异常。各路车企为了抢占先机,不遗余力地拼命让利促销,引发了史无前例的”狂欢价格战”。短期内对消费者是利好,但长远来看对行业发展也存在隐患,期待各方理性把控,共赢发展。
