地铁1号线北延
市轨道交通1号线北延一期工程起自开福区政府站（不含），线路主要沿芙蓉北路敷设，途径兴隆路、兴联路、荷叶塘路、冯蔡路、青竹湖路，止于彩霞路站；共设5座，其中金盆丘站（原彩霞路站）、金霞站（原青竹湖路站）为高架站，鹅羊山站（原冯蔡路站）、秀峰山站（周南中学站）、宿龙桥站（原湘绣城站）为地下站,总建筑面积约6.2万㎡；线路全长9.839公里，其中高架线长（含过渡段）4公里，地下线长5.839公里。
长沙
车站
▲线路走向示意图
工程与既有1号线一期工程共享盛世主变、杜花路控制中心，在线路北端（沙河南岸）新建沙河停车场，停车场总建筑面积约45000㎡，最大单体建筑为运用库，运用库共一层，高度10.65米，建筑面积约30537㎡。
3月13日，随着秀峰山站-宿龙桥站盾构机刀盘破墙而出，长沙地铁1号线北延一期秀宿右线顺利实现洞通，标志1号线北延一期盾构右线全面贯通，为全线铺轨及后续施工奠定了坚实基础。
区间
▲盾构现场
秀宿区间是长沙地铁一号北延线中最长的区间，从秀峰山站出站后，沿芙蓉北路敷设，在秀峰路附近下穿过街通道，沿芙蓉北路前行侧穿二环立交桥，同时下穿二环辅道桥，然后到达宿龙桥站。秀宿区间右线全长1852.1米，隧道埋深约11.5～32.8m，处在强风化板岩、微风化板岩、中风化板岩地质交替变换中，周边环境复杂
长沙地铁一号线北延线最新消息
，安全风险高。参建各方积极优化盾构机选型，合理确定掘进参数，认真总结秀宿区间左线的掘进经验
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，提前预判各种风险，制定切实可行对策，保障施工安全质量，提前实现了洞通目标。
截止目前，1号线北延一期工程全线车站主体已全部封顶，地下盾构区间已完成约99%，高架区间桥梁已完成约87%，各车站附属施工、铺轨施工正同步推进。长
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